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El tráfico de mercancías podría ralentizarse aún más en función de cómo avance el coronavirus. Sumado a ello, los pronósticos apuntan a que los fletes seguirán subiendo lo que, según Greencarrier, sugiere que el problema con la escasez de contenedores y la falta de espacio en los barcos no se recuperará, probablemente, hasta finales de 2021.

En un repaso sobre los efectos que la pandemia ha dejado sentir sobre el transporte marítimo, la compañía nórdica apunta que la vida, tal y como la conocemos “ha cambiado drásticamente”, poniendo el foco en la escasez global de contenedores, su raíz y sus pronósticos.

Así, la industria del transporte marítimo, basada en gran medida en la circularidad, se ha enfrentado a un año, el 2020, plagado de perturbaciones en la cadena de suministro global.

En la primavera de 2020, muchos países entraron en bloqueo y se restringieron las actividades económicas. Esto redujo significativamente la cantidad de personal portuario y ralentizó la velocidad de manipulación de la carga. Al mismo tiempo, las fábricas cerraron temporalmente. Para mantener la carga y evitar pérdidas económicas, las líneas navieras redujeron rápidamente el número de barcos en funcionamiento.

En el otoño de 2020, las actividades económicas mundiales comenzaron a recuperarse. Los países reanudaron su producción y aumentaron los volúmenes de exportación, especialmente desde China a América del Norte y Europa. Pero las líneas navieras aún operaban con menos barcos (lo que significa falta de espacio) y los puertos con menos personal. Esto provocó retrasos masivos y escasez de contenedores, y como la demanda superó con creces la oferta, las tarifas de transporte se dispararon.

Fuente: logistica.cdecomunicacion.es