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Según una nueva investigación de Drewry, los puertos y las terminales aumentarán fuertemente sus movimientos en los próximos cinco años.

El rendimiento global de los puertos de contenedores se incrementará en 200 millones de Teus. -De acuerdo con el último informe Global Global Container Terminal Operators Annual Review and Forecast 2019, recientemente publicado, se espera que el tráfico global de los puertos de contenedores crezca un 4,4% anual durante los próximos cinco años, lo que significa que el rendimiento global estará cerca de la asombrosa cifra de mil millones de Teus para fines de 2023.

Según Drewry, el rendimiento global de los puertos de contenedores totalizó 784 millones de Teus el año pasado y se pronostica que alcanzará los 973 millones en 2023.

Sin embargo, existen variaciones regionales significativas: se pronostica que América del Norte y Europa verán un crecimiento de 3,6% y 3,4%, respectivamente, durante este período;  mientras que las regiones de Medio Oriente /Sur de Asia  y Asia-Pacífico crecerán 5,1% y 4,9%, respectivamente.

Sin embargo, los embarcadores, los forwarders  y los transportistas deben esperar un endurecimiento de la utilización de las terminales, ya que los inversores portuarios, así como los gobiernos centrales, parecen no estar dispuestos a patrocinar una mayor capacidad. Drewry espera que la capacidad portuaria global crezca solo un 2% durante el período «, “basados en solo las inversiones en crecimiento confirmadas».

Dijeron que esto significaría que la utilización promedio en todo el mundo aumentaría significativamente, del 70% en 2018 al 79% en 2023, pero nuevamente las regiones variarán mucho, dijo el autor del informe Neil Davidson, quien predijo que los niveles de utilización podrían alcanzar el 100% en las terminales de China para 2023, y cerca de eso en el sudeste asiático.

Agregó: “El veloz ritmo anterior de expansión de capacidad está en suspenso, y el enfoque se centra en la consolidación de la propiedad de puertos y terminales en grandes grupos”.

“Esto, más la incertidumbre sobre el crecimiento del comercio internacional de China frente a las guerras arancelarias y el proteccionismo, sugiere que el gobierno está adoptando un enfoque cauteloso».

Dijo también  que niveles de utilización tan altos no necesariamente pueden conducir a una mayor congestión de puertos.

«Siempre es un punto discutible sobre qué nivel de utilización es cómodo, y también depende de cómo se mida la capacidad, por supuesto», dijo a The Loadstar. «El casi 80% está bien, pero este es un promedio global y, por supuesto, son los niveles regionales, nacionales y locales los que realmente importan».

«Estamos pronosticando que las mayores oscilaciones hacia arriba en la utilización regional promedio se producirán en la Gran China y el sudeste asiático, y esta última región podría estar en peligro de acercarse a la congestión, pero mucho depende de la expansión de la capacidad de Singapur, ya que domina la mayor parte de los volúmenes de la región.

“Además, esta es la región donde tenemos el pronóstico de tasa de crecimiento de la demanda más optimista. China también ve niveles de utilización muy altos en teoría en nuestras proyecciones, pero medir la capacidad (y el rendimiento) en China es todo un desafío”.

Fuente: rm-forwarding.com